Проблемы обеспечения безопасности автономного судоходства на внутренних водных путях

Оглавление

Введение

I. Проблема неполноты учета угроз транспортной безопасности автономного судоходства

1. Расширение ландшафта угроз транспортной безопасности автономного судоходства
1.1. Базовая терминология в сфере обеспечения транспортной безопасности судоходства
1.2. Интеллектуализация судоходства: a- и e-Навигация
1.3. Терминология в сфере обеспечения транспортной безопасности судоходства с учетом небезопасности информации и технологий ее обработки
1.4. Небезопасность информации и технологий ее обработки — угроза транспортной безопасности судоходства

2. Снижение уровня транспортной безопасности судоходства путем неправомерного в оздействия на информацию и информационные ресурсы: примеры
2.1. Несанкционированная возможность повлиять на курс судна
2.2. Несанкционированная возможность изменить данные автоматизированной идентификационной системы
2.3. Несанкционированная возможность нарушить доступность сайтов портов
2.4. Несанкционированная возможность шифрования информации портовых автоматизированных систем управления грузовыми операциями
2.5. Учет несанкционированных информационных воздействий на судоходство

3. Неполнота нормативной правовой базы обеспечения транспортной безопасности судоходства

4. Модель отношений областей безопасности автономного судоходства

5. Приоритетные меры обеспечения транспортной безопасности автономного судоходства в сфере новейших технологий

II. Автономное судовождение как объект защиты по требованиям безопасности информации

6. Терминология и базовые понятия об автономном судовождении как объекте защиты по требованиям безопасности информации
6.1. Базовая терминология в области автономного судовождения
6.2. Базовая терминология в области информационной безопасности автономного судоходства

7. Классификация судов внутреннего водного транспорта
7.1. Взаимосвязь терминов в области автономного судовождения на ВВП с общеприменимой терминологией в области автоматизированных систем
7.2. Применимые для интеллектуальных систем внутреннего водного транспорта принципы категорирования судов по способам управления
7.3. Применимые для интеллектуальных систем внутреннего водного транспорта принципы классификации уровней управления судами
7.4. Применимые для интеллектуальных систем внутреннего водного транспорта принципы установления дополнительных символов класса судов
7.5. Предложения по категорированию судовых систем интеллектуальных систем внутреннего водного транспорта
7.6. Предложения по категорированию программируемых электронных систем в интеллектуальных системах внутреннего водного транспорта

III. Описательные модели интеллектуальных систем внутреннего водного транспорта как объектов защиты по требованиям безопасности информации

8. Внутренние водные пути как объект правового регулирования Российской Федерации в сфере транспортной безопасности
8.1. Общая характеристика ВВП
8.2. Перечень бассейнов ВВП
8.3. Разряды бассейнов ВВП
8.4. Классы ВВП

9. Единая государственная информационная система обеспечения транспортной безопасности как объект защиты по требованиям безопасности информации

10. Электронные навигационные карты ИСВВТ как объект защиты по требованиям безопасности информации
10.1. Виды ЭНК
10.2. Перечень защищаемой информации ЭНК

11. Система единого времени ИСВВТ как объект защиты по требованиям безопасности информации

12. Глобальная навигационная спутниковая система ИСВВТ как объект защиты по требованиям безопасности информации
12.1. Общая характеристика ГНСС
12.2. Состав станционного оборудования ГНСС
12.3. Перечень защищаемой информации ГНСС

13. Сети радиосвязи ИСВВТ как объекты защиты по требованиям безопасности информации
13.1. Общее описание сетей радиосвязи ИСВВТ как объектов защиты по требованиям безопасности информации
13.2. Правила эксплуатации средств радиосвязи, обеспечивающие доступность защищаемой информации
13.3. Персонал, допущенный к эксплуатации судовых радиостанций
13.4. Описание процессов использования средств радиосвязи в ИСВВТ
13.5. Перечень защищаемой информации, передаваемой береговыми радиостанциями
13.6. Организация доступа судовладельцев к защищаемой информации
13.7. Использование радиосвязи для обеспечения работы систем управления движением судов на ВВП
13.8. Использование радиосвязи для обеспечения работы АИС на ВВП
13.9. Использование радиосвязи для передачи на ВВП корректирующей информации ГНСС
13.10. Каналы передачи данных, образуемые с использованием средств радиосвязи, как объекты защиты по требованиям безопасности информации
13.11. Перечни защищаемой информации ИСВВТ, передаваемой с использованием средств радиосвязи
13.12. Технологии радиосвязи как объекты защиты по требованиям безопасности информации в системах е-навигации

14. Автоматическая идентификационная система ИСВВТ как объект защиты по требованиям безопасности информации
14.1. Общая характеристика АИС на ВВП
14.2. Перечень защищаемой информации АИС
14.3. Режимы обработки информации АИС

15. Радиолокационные станции ИСВВТ как объекты защиты по требованиям безопасности информации
15.1. Общая характеристика РЛС на ВВП
15.2. Источники информации РЛС
15.3. Перечень защищаемой информации РЛС ИСВВТ
15.4. Информационная безопасность РЛС ИСВВТ

16. Система видеонаблюдения ИСВВТ как объект защиты по требованиям безопасности информации

17. Интегрированная навигационная система ИСВВТ как объект защиты по требованиям безопасности информации
17.1. Общая характеристика ИНС ИСВВТ
17.2. Задачи и состав ИНС ИСВВТ
17.3. Перечень защищаемой информации ИНС ИСВВТ
17.4. Информационная безопасность АИС

18. Электронная картографическая навигационно-информационная система ИСВВТ как объект защиты по требованиям безопасности информации
18.1. Общая характеристика ЭКНИС
18.2. Перечень защищаемой информации ЭКНИС

19. Инфраструктура внутренних водных путей как объект защиты по требованиям безопасности информации
19.1. Общее описание инфраструктуры ВВП
19.2. Судоходные гидротехнические сооружения на ВВП как объект защиты по требованиям безопасности информации
19.3. Средства навигационного оборудования ВВП
19.4. Порты на внутренних водных путях

20. Береговые центры управления безэкипажными судами ИСВВТ как объекты защиты по требованиям безопасности информации
20.1. Общее описание БЦУБС и ролей персонала
20.2. Перечень защищаемой информации БЦУБС
20.3. Состав БЦУБС
20.4. Информационная безопасность БЦУБС
21. Локальные вычислительные сети ИСВВТ как объекты защиты по требованиям безопасности информации

IV. Суда и судовые компьютеризированные и программируемые электронные системы судна как объекты защиты по требованиям безопасности информации

22. Суда внутреннего плавания как объекты защиты по требованиям безопасности информации
22.1. Общая характеристика судов как объектов защиты по требованиям безопасности информации
22.2. Типовые режимы обработки информации судовых систем

23. Объединенные пульты управления безэкипажными (автономными) судами как объекты з ащиты по требованиям безопасности информации
24. Интегрированная навигационная система безэкипажного (автономного) судна
24.1. Общая характеристика ИНС безэкипажного (автономного) судна
24.2. Перечни защищаемой информации ИНС безэкипажного (автономного) судна
24.3. Информационная безопасность ИНС безэкипажного (автономного) судна

25. Система управления курсом судна как объект защиты по требованиям безопасности информации

26. Эхолот как объект защиты по требованиям безопасности информации

27. Гироскопический компас как объект защиты по требованиям безопасности информации

28. Регистратор данных рейса как объект защиты по требованиям безопасности информации
28.1. Общая характеристика РДР как объекта защиты по требованиям безопасности информации
28.2. Перечень защищаемой информации РДР
28.3. Информационная безопасность РДР

29. Аварийный радиобуй как объект защиты по требованиям безопасности информации
29.1. Общая характеристика аварийных радиобуев
29.2. Защищаемая информация аварийного радиобуя

30. Судовой лаг как объект защиты по требованиям безопасности информации

V. Проблема цифрового неравенства составных частей интегрированных автоматизированных систем корпоративного и технологического управленият ранспортной безопасностью интеллектуальных систем водного транспорта

31. Модель интегрированной автоматизированной системы корпоративного и технологического управления транспортной безопасностью интеллектуальных систем водного транспорта
32. Цифровое неравенство составных частей интегрированных автоматизированных систем корпоративного и технологического управления судоходства
33. Проблема терминологической "запутанности" в кибербезопасности
33.1. Формулировка проблемы
33.2. Историческая неоднозначность термина "кибербезопасность"
33.3. Кибербезопасность, информационная безопасность и "киберкот Шрёдингера"
33.4. Так все же кибер или информационная безопасность ИСВВТ?
33.5. Зарезервируем термин кибербезопасность на будущее

VI. Проблема недостаточного развитияот ечественных программно-аппаратных комплексов, методологияи практические аспекты создания защищенных отечественных аппаратно-программных платформ интеллектуальных систем водного транспорта

34. Интеллектуальные системы водного транспорта как разновидности автоматизированных систем в защищенном исполнении
34.1. Модели АСЗИ объектов ИСВТ
34.2. Информационная модель ИСВВТ по критерию "конфиденциальность"
34.3. Модели режимов доступа к информации в ИСВВТ
34.4. Категории значимости объектов ИСВВТ
34.5. Класс защиты объекта ИСВВТ

35. Единая сетевая модель доверия безопасности объектов интеллектуальных транспортных систем

36. Унифицированная система классов защиты объектов ИСВВТ
36.1. Модели многоконтурных архитектур объектов ИСВВТ
36.2. Универсальная система классов защиты контуров объектов ИСВВТ

37. Принципы создания, развития и использования аппаратно-программных платформ для программно-аппаратных комплексов и вычислительных систем интеллектуальных систем внутреннего водного транспорта

38. Концепция создания доверенной среды функционирования интеллектуальных систем внутреннего водного транспорта
38.1. Предпосылки разработки и парадигма Концепции
38.2. Условия и основания реализации Концепции
38.3. Дополнительные принципы создания, развития и использования платформы "Синтез-АПП"
38.4. Функциональные требования, предъявленные к отечественной платформе "Синтез-АПП"
38.5. Общие требования, предъявленные к отечественной платформе "Синтез-АПП"

39. Реализация принципов создания, развития и использования отечественных защищенных аппаратно-программных платформ на примере платформы "Синтез-АПП"
39.1. Правовое оформление платформы "Синтез-АПП"
39.2. Решения по обеспечению полноценности платформы "Синтез-АПП"
39.3. Решения по обеспечению промышленного уровня платформы "Синтез-АПП"
39.4. Экосистема "Синтез-АПП"
39.5. Модели архитектуры АСЗИ на базе платформы "Синтез-АПП"
39.6. Решения по обеспечению безопасности, модульности, оперативности и универсальности платформы "Синтез-АПП"
39.7. Решения по организации безопасной виртуальной среды
39.8. Модели управления доступом в АСЗИ на базе платформы "Синтез-АПП"
39.9. Терминальный АРМ "Синтез-Т"
39.10. Алгоритм функционирования АСЗИ на базе ЗОС "Синтез-ОС"
39.11. Решения по обеспечению гарантий развития и поддержки платформы "Синтез-АПП"
39.12. Испытания и исследования ЗОС "Синтез-ОС"

Перечень сокращений и обозначений

Список использованных источников